Skip to content

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Woody Valley XR-7

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Woody Valley XR-7 published on

Dotyczy uprzęży o numerach seryjnych od 1 do 1134.
Komunikat dotyczy dwóch krótkich elastycznych uszek w pojemniku na zapas. Mogą one ulec nadmiernemu rozciągnięciu i unimożliwić wyrzucenie zapasu.
Continue reading Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Woody Valley XR-7

Latanie w chmurach

Latanie w chmurach published on

Piloci od zawsze latali w chmurach. Szybownicy po odkryciu możliwości jakie dają noszenia termiczne wykorzystywali je do samego końca, a jak wiadomo cumulus jest jedynie tą widoczną gołym okiem częścią komina i powietrze w nim nadal wznosi się do góry. Dlatego loty chmurowe wśród szybowników były traktowane jako rzecz normalna. Były też prowadzone szkolenia z lotów chmurowych. Jednak ten sposób latania został w końcu zarzucony z dwóch powodów. Pierwszą były wypadki zderzeń szybowców w chmurach oraz niszczenia konstrukcji szybowców szczególnie w chmurach burzowych. Wypadki te, szczególnie częste w czasie zawodów doprowadziły do powszechnego obecnie zakazu wlatywania w chmury na zawodach. Drugim powodem było wprowadzenie podziału na lotnictwo VFR, czyli z widocznością i lotnictwo IFR, czyli takie gdzie można latać bez widoczności dzięki odpowiednim przyrządom nawigacyjnym.

Z powyższego wywodu wynika, że obecnie paralotnie dziedziczące cały bagaż doświadczeń szybownictwa nie powinny latać w chmurach. Nie powinny nie oznacza, że nie ma takiej możliwości, aby się tam znalazły zgodnie z wolą pilota, lub wbrew jego woli. Zarówno pierwsza jak i druga ewentualność jest w paralotniarstwie dość popularna i dlatego dla bezpieczeństwa paralotniarzy wlatujących w chmury należy ich przygotować na taką sytuację. Straszenie w tych sytuacjach może uczynić więcej szkód, niż pożytku.
Continue reading Latanie w chmurach

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Verso 3 i Gingo Airlite 4

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Verso 3 i Gingo Airlite 4 published on

Komunikat opublikowany przez Gin Gliders 16.11.2019 r.

We wczesnych wersjach uprzęży Verso 3 i Gingo Airlite 4 uchwyt zapasu był zbyt krótki, co mogło spowodować jego poluzowanie.
Wadliwy uchwyt można zidentyfikować na podstawie numeru seryjnego lub wymiarów -> sprawdź w załączonym pliku pdf od Gin Gliders.
Continue reading Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Verso 3 i Gingo Airlite 4

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Supair Acro Base

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Supair Acro Base published on

Problem dotyczy możliwości rozdarcia bocznego paska regulacyjnego. Rozdarcie jest możliwe w miejscu gdzie pasek przechodzi przez klamrę.
Rozdarcie może prowadzić do urwania paska. Nie naruszy to struktury uprzęży ale spowoduje brak podparcia dla pilota, który może tego nie odczuć od razu.
Continue reading Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Supair Acro Base

Przygotowania przedstartowe – checklista

Przygotowania przedstartowe – checklista published on

Na początek co to jest checklista. Wymyślono ją w lotnictwie po to, aby w czasie przygotowań przedstartowych nie pominąć żadnej czynności. Już w czasie kursu uczy się pilotów takich zachowań, aby wyrobić pewien sztywny schemat zachowań podczas przygotowań do lotu. Ja też przez wszystkie lata swojej praktyki paralotniowej dopracowałem się pewnych zasad których staram się sztywno przestrzegać. Dzieląc się nimi z czytelnikami nie sądzę, aby ktoś zaczął je stosować w swojej praktyce. Każdy ma już jakieś swoje nawyki i trudno je zmienić. Mam jednak nadzieję, że zachęcę wszystkich do stworzenia własnej procedury przedstartowej.
Continue reading Przygotowania przedstartowe – checklista

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Advance Lightness 3

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Advance Lightness 3 published on

Komunikat dotyczy uprzęży wyprodukowanych w 2018 r. Jeżeli twoja uprząż posiada białą naszywkę z napisem Lightness 3 na uchwycie zapasu to znaczy, że komunikat jej nie dotyczy.
Aby sprawdzić którą wersję uprzęży posiadasz, wysuń nieco uchwyt z kieszeni uprzęży.
Continue reading Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Advance Lightness 3

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Woody Valley X – RATED 7

Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Woody Valley X – RATED 7 published on

Komunikat dotyczy wszystkich uprzęży Woody Valley X – RATED 7.

Stwierdzono, że elastyczne uszka przy zapięciu uchwytu zapasu mogą wydłużyć się nadmiernie i splątać ze sobą.
Continue reading Komunikat bezpieczeństwa dotyczący uprzęży Woody Valley X – RATED 7